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E级国内现多起“断轴”事件!永利吓坏新手、女

时间:2019-05-04 04:23    点击量:

  奔驰作为国内非常畅销的豪华品牌之一,市场表现一直非常强势,受到不少粉丝的拥蹙。根据戴姆勒官网公布的销量数据来看,2018年梅赛德斯奔驰全球销量达到231万辆,中国市场奔驰品牌销量超65万辆,为梅赛德斯奔驰全球销量作出不小贡献。

  根据市场状况来看,北京奔驰市场销量占奔驰品牌在华销量70%以上,成为奔驰品牌在华市场销量增长的主要推力。就目前来看,北京奔驰旗下主要有奔驰A级、C级、E级、GLA、GLC等多款车型,整个产品布局较为完整。

  北京奔驰市场销量节节递增,但旗下车型的产品品质、用车安全却让车主头痛不已,着实不能安心。此前,北京奔驰GLC刹车系统异响、转向系统异响等,让部分车主苦不堪言;之后接连出现的北京奔驰E级“断轴”事件,更是让部分车主胆战心惊。

  进入2018年下半年,北京奔驰E级被曝光出的“断轴”事件越来越多,2019年更是发生了多起断轴事故,第三方平台车质网、汽车投诉网等投诉也愈加频繁。

  其中,中国汽车质量网更是官方发文,征集“北京奔驰E级部分车辆存在减震器形变、断裂”的质量投诉问题,再一次将北京奔驰E级“断轴”事件推向了台前。

  查阅车质网、汽车投诉网等第三方投诉平台可以发现,北京奔驰E级断轴事件的最早投诉大概出现在2017年年中,也就是新款北京奔驰E级长轴距版本上市后1年。其不少车主投诉北京奔驰E级新车行驶1万多、2万公里后减震异响、悬架断裂等问题,2018年下半年、2019年年初,此类投诉问题集中爆发,由此可见绝非是个例事件。

  同时,北京奔驰E级在2016年上市之初,其因为四门、前后盖、前后翼子板等“铝换钢”饱受争议,整车质量比海外版本增加了300公斤,被外界普遍质疑整车轻量化偷工减料。

  国产偷工减料、减配等虽不是奔驰一家“专利”,但车身悬架如此脆弱,确实是对用户生命安全的不负责任,尤其是高速行驶时车身悬架断裂,极易造成重大交通事故。

  不断高涨的车主维权呼声,北京奔驰官方并未作出回应,并认为是车主使用不当造成,而且经销商和厂家之间也是相互“踢皮球”,对车主回答模模糊糊。

  根据车质网第三方平台最新一例投诉来看,一位购买2017款北京奔驰E 300 L豪华型的车主,投诉自己的爱车一直在城市道路行驶,期间爆胎7只,以40码的速度在城市道路行驶时,前轮两个减震器同时断裂。整车低趴在道路上,完全瘫痪。

  大量车主投诉北京奔驰E级断轴后,官方却迟迟不正面回应E级车系的车身结构设计、零部件供应商等问题。这种冷态度的做法,不仅让外界对北京奔驰多了几分怀疑,而且也失去了豪华品牌该有的立场与态度,伤害了奔驰车主对奔驰的拥蹙,可惜、可悲、可叹。

  同时,北京奔驰在车质网平台上不仅是E级一款车系大量断轴投诉,而且C级、GLC等多个车系涉及发动机异响、轮胎爆胎、制动系统异响、变速器漏油异响等多重问题,几乎涵盖了奔驰所有国产车款,看来国产后的奔驰汽车品质缩水不是一星半点儿。

  2019年是奔驰品牌的产品大年,GLE、B级、CLA、GLS等车型都将迎来换代升级,新一代电动车奔驰EQC也将国产上市,密集的新产品进入中国市场,确实会给奔驰品牌带来一定优势。但是奔驰品牌如果只注重市场销量,疏于国产车型品控、用车安全等方面的管理,最终或被挤出一线豪华品牌阵营,得不偿失。

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